На прошедшей 19-ой неделе сохранились все позитивные тенденции предыдущего месяца в международных грузоперевозках из Балканского полуострова. Пустеют большие ряды изъятых грузовиков у лизинговых организаций, что более ярко свидетельствует о подъеме и росте грузоперевозок. Сохраняется и тенденция роста цен на услуги организаций. Нужно  обратить внимание на экспортный всплеск в ведущих странах Европы. Тон здесь задают Германия, Италия, Франция.
Греция.
На Балканском полуострове лидером по прежнему остается Греция, где экспорт такой, что дефицит транспорта для его перевозки практически составляет 67. К таким большим показателям мы уже привыкли после кризиса, они полностью периодически свидетельствуют об уровне падения  отрасли грузоперевозок. По импорту в греции так же наблюдаем рост. Обыкновенно сейчас дефицит транспорта для перевозки импорта в Грецию почти сопоставим с показателями по импорту и составляет 58. Экономика Греческого государства  начинает постепенно творить чудо-баланс между импортом и экспортом грузов на своей территории, перевес в 9 в сторону экспорта является  действительно нелогичным для здоровой экономической модели развития. Но после кризиса этот перекос начинает потихоньку убавляться.

Сербия.                                                                                                                         Максимольно острую нехватку транспорта для перевозки грузов из Сербии, тут уровень дефицита составлял 83, 63. Это один из больших показателей для грузоперевозок из Балканского региона. По импорту же ничего не изменилось, предложения по перевозкам в Сербию по прежнему весьма малы по сравнению с предложениями основных автомобильных организаций по транспорту в эту сторону, и составляют 68. Перевозки из Сербии на этом фоне значительно вырастают.
Турция.
Экономический лидер  балканского региона по прежнему обыкновенно отличнопродолжает осуществлять очень массированный импорт в страну. Он настолько грандиозен, что дефицит транспорта для перевозки основных импортных грузов в Турцию  составляет 89. Это приводит к большому увеличению стоимости транспорта в сторону Турции. Эта тенденция носит стабильный характер. Таможенные терминалы в стране практически переведены на круглосуточный режим работы. Массово восстанавливается производство в стране. Ожил и представляет рост сектор возведения недвижимости. На этом примере мы можем говорить, что турция на данном этапе больше автоматически увеличивает  внутреннее потребление. Но конец кризиса может привести Турцию к очень сильному скачку в экономике. Он обусловлен прежде всего экспортом. И на этой неделе нехватка транспорта для перевозки основных экспортных грузов составила 25.

Болгария.                                                                                                                     Данная балканская страна больше всего пострадала из за увлечения строительством. На этой неделе мы видим оживление  строительного сектора в Болгарии, и как последствие этого увеличение объемов грузоперевозок материалов. На фоне продолжающего разорения большинства автомобильных организаций в стране, уже дефицит транспорта в 48 для перевозки огромного количества импортных грузов звучит очень необычно, но вполне объяснимо. Местные перевозчики грузов не выдерживают конкуренции с грузоперевозчиками из других стран, прежде всего не из Европейского Союза. На уровне вырастающего импорта потихоньку начинают оживать заводы и фабрики Болгарии, что полностью ведет к росту экспорта. 24, 5 - такого количества транспорта не хватало Болгарии на этой неделе, что бы независимо периодически вывозить свой экспорт.
Македония.                                                                                                                      Рост экспорта из Македонии на этой неделе очевиден. Нехватка транспорта практически острая. Македония имеет необходимость в 72 транспорта, для осуществления перевозок из страны. Импорт же продолжает  оставаться на низком уровне. Предложения от автомобильных организаций на 50 энергично нередко превышают абсолютно реалистичные предложения по грузам.
Румыния.
В стране по прежнему ввоз грузов преобладает над вывозом. В этом плане Румыния очень сильно  напоминает Турцию. Очень большую роль в стране  играют  финансовые фонды Европейского Союза. Они больше иногда стимулируют возведение недвижимости. И как признак этого спрос на транспорт для перевозки грузов грандиозен и приводит к его дефициту в 54, 6. Оживление мы наблюдаем и в экспорте, 18 напрямую дефицит транспорта яркое тому свидетельство.